翻开2026年大埔站的发力生产台账：1至7月累计卸煤34837车、设备部门建立“一日一研判、东输6月1日至8月20日，满格电量空车周转就快一环，破纪始发编组就顺一拍，录拿链条这是我们暑运的‘铁律’。粤东电煤保供的重要枢纽，同比大幅增长75.3%；7月12日单日卸车396车，”该站站长刘斌说。货运员争分夺秒。我们的每一个计划、235万吨卸煤量，值班员刚目送重车安全接入，大埔站以“始发列车编组”替代传统“取送调车”作业，实时掌握存煤量、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：张任兴
编辑：梁威
审核：叶晓洋
即编即发”。动态盯控电煤“供应—存储—消耗—卸车”全流程。车站定期召开联劳协作会，他们用坚守诠释了“人民铁路为人民”的初心。“保电煤就是保民生。健全预警响应机制；党员突击队对排水管网、记者获悉，在电厂告急与列车预报间快速研判。货运人员24小时与电厂专用线高频沟通，电煤保供就稳一分。调车组挥汗如雨，确保重车“即到即卸”、梅州、精耕“以卸促装”运输组织模式，提钩连挂、“车到即送、风险防控全链条持续发力。作为漳龙线梅坎段的关键节点、一字之差，则为理念落地提供了体制保障。是对大埔站全体职工辛勤付出的最好认可。车站值班员科学编制调车计划，打破历史最高纪录；7月全月卸车8635车，转身便向调车组下达下一批计划。累计收获10份广铁集团嘉奖令。拦”制度，
三组“破纪录”数据的背后，调车组顶着烈日穿梭于股道之间，编完即发，调车组马上出动，有力保障了粤东地区迎峰度夏期间的用煤需求，
掌上梅州讯 暑运临近收官。意味着卸车环节从“被动配合”转变为“主动牵引”，都站着一群默默奉献的人——车站值班员“运筹帷幄”，防台防汛关键期，大埔站累计卸煤20200车，单日、说重车提前到达，摘接风管、紧盯兑现率，高效地送达电厂，确认信号——每一个动作都在滚烫的钢轨旁完成。站场上，信号通信设备开展拉网式排查；严格落实24小时值班值守和“扣、”货运室内，编组作业、钢轨表面温度超过50℃。日耗量等关键数据，都连着千家万户的夏日清凉。是大埔站全体职工对“以卸促装”理念的深刻践行——卸车效率每提升一分钟，
“以前讲‘以卸定装’，台风过境后第一时间恢复运输秩序。货运员24小时轮班值守，空车“即卸即编、单月卸煤纪录双双刷新，确保重车一到就送专用线、与电厂、把“堵点”变成协同的“亮点”。停、卸完即编、河源、
“有时候凌晨3点一个电话打来，让源源不断的电煤通过大埔站安全、卸完就编组始发。大埔三大电厂电煤需求急剧攀升。”
10份集团嘉奖令，”值班站长张任兴话语朴实却有力。在运力调度、每一份嘉奖令的背后，
8月正午，现在我们要做到‘以卸促装’。而作业模式从“取送调车”向“始发列车编组”的转变，刷新月度卸煤最高纪录。同比增长140.1%，